Clase Un Metro.Vela RC

La principal novedad del barco de Graham es que vuelve a utilizar el winche RMG en lugar del Hitec con la polea grande. En esta foto se aprecia que lo que tanto preocupaba a Martín no es más que una pegatina con el número de vela. Tambien se aprecia en esta foto el fitting que ha inventado para evitar que la escota del foque se le quede enganchada en la fogonadura. De momento me parece que este fitting no se va a comercializar por lo que seguiremos teniendo que poner la típica tirita de dacron adhesivo

Del Stealth de Craig McKey me llamó la antención la bajísima altura a la que se encuentra la mayor, observad como la botavara de la mayor casi roza con la borda en rumbos abiertos y queda mucho más abajo que la del foque. También me pareció interesante la solución que se le ha dado al winche rmg. Es una especie de solución intermedia entre roldana dentro y roldana fuera.Según me comentó Craig el barco es un Stealth hecho en USA por Steve Landeau al que se le ha rebajado ligeramente la altura en la cubierta de proa.

El único Obssesion del campeonato, barco íntegramente realizado por Craig Smith, tenía muchos detalles interesantes. El primero en los obenques. Esto sí que es un buen acabado y no el típico ganchito con un ollado que usamos muchos. Se parece a la terminación de los obenques de barcos de vela ligera o de crucero. No tengo claro como está hecho, pero parece que es un gancho en el que entra el cable y queda fijo al crimpar el gancho.Otro detalle del obenque

Mecanismo de regulación de la caida del mástil en el Obssesion.

Fijaos en el detalle del puentecito que se ha añadido a la pieza de Bantock a la que se fija el estay y que sirve para pasar el cabo que regula el cunningham del foque. También me parece curioso la desmultiplicación del bowsie que creo que puede servir para poder hacer un ajuste más fino.

Como es tradicional en los aparejos de Craig el amantillo entra por el extremo de la botavara y se regula con un bowsie en mitad de la botavara. Ver también la perfección de los agujeritos que sirven para regular la escota del foque.

En esta otra foto se puede apreciar el mecanismo del cunningham de la mayor y la modificación en la pieza de la trapa para que encaje el empujador.

Por último ver cómo toda la electrónica se aisla del resto del barco para evitar que pueda afectarle la humedad, aunque como todos sabemos los barcos de Craig son prácticamente estancos. Observad también el tamaño del servo de timón.

Invento croata para poder pesar los barcos. Como se aprecia en la foto es una especie de C con una apertura en la parte superior para que pase la orza.

Perfil de una vela Craig

Perfil de una BG

Perfil de una Housemartin

Perfil de una Sailsetc

Perfil de una Black Magic.

En esta foto se aprecia el nuevo fitting de Bantock para evitar los enganchones de la escota del foque con la fogonadura. Esto confirma mi teoría de que el invento que yo llevaba para empujar el mástil hacia proa es legal, porque qué diferencia hay entre este invento y el que yo llevaba, aparte de que el mío tenía una pinta mucho más porrillera. Otra curiosidad que no se aprecia en la foto es que en la rosca del empujador había un "O ring" (ahora no me sale el nombre en cristiano) del que tiraba un ganchito hacia abajo. La finalidad de este invento es similar a la contratuerca que usamos algunos, es decir evitar que el empujador se enrosque o desenrosque como consecuencia de las vibraciones.Este fitting sí que ha sido mejorado y puesto en producción y ahora los nuevos barcos vendran con el "O ring" dentro de la rosca, o sea un sistema similar a las tuercas autoblocantes.